深海501K点火开关，501K-1点火模块
详细描述
深海501K点火模块是通过安装在前面板上的一个带三位包括停止(O), 运行(I) 和启动(II)的钥匙开关。在‘O’ 位置直流电源从模块断开， 运行继电器和**输出关闭。如果这个开关旋到 ‘I’ 位 ，模块电源打开和运行继电器开始工作，**发动机的燃油或者点火系统并开启保护延迟。 如果开关转到 ‘II’ 位 并保持逆着弹簧的回程，一个正电源备送到相关的输出点启动开始马达。一旦发动机启动成功，这个开关应该放松并恢复到‘I’ 位。
任何一个以下的**都会引起动作：低机油压力, 发动机温度过高, 辅助急停, 超速 (可选)， 这些都会引起运行继电器停止工作。这将会停止对燃油或者点火的电源供应和带来重置。**输出**并输出一个正电源。
每一个**都有它自己的LED指示器，一旦**后其他更多的**将不会备接受。**输出端输出，相关的LED会一直点亮直到转动开关到‘O’位来重置模块。
超速保护 (可选) 通过模块中额外的PCB板来完成。这个可以提供源自发电机频率输出或者发动机磁性传感器（特别定制）信号的完整超速保护。 超速电路在持续地监控发动机的转速， 如果一个预设定的一个速度点达到后，这个超速电路将立刻停止发动机。这个脱扣点可以在90% 到130% 之间进行调整，以适应额定转速为50Hz或者60Hz的系统
再发动机启动和之后的一段短时间内保护延迟时间备**相应的**输入被抑制。这可以使到发动机能够启动和达到正常运行的条件。一旦这个**结束，输入将重新启动，模块提供正常的运行保护。
充电故障**同样提供监视充电发电机的WL端子。这个操作在马达故障时提供一个故障指示作用。 再这个情况下充电故障指示灯将会点亮。 模块也同样通过这个连接对交流发电机提供励磁电流。
任何一个以下的**都会引起动作：低机油压力, 发动机温度过高, 辅助急停, 超速 (可选)， 这些都会引起运行继电器停止工作。这将会停止对燃油或者点火的电源供应和带来重置。**输出**并输出一个正电源。
每一个**都有它自己的LED指示器，一旦**后其他更多的**将不会备接受。**输出端输出，相关的LED会一直点亮直到转动开关到‘O’位来重置模块。
超速保护 (可选) 通过模块中额外的PCB板来完成。这个可以提供源自发电机频率输出或者发动机磁性传感器（特别定制）信号的完整超速保护。 超速电路在持续地监控发动机的转速， 如果一个预设定的一个速度点达到后，这个超速电路将立刻停止发动机。这个脱扣点可以在90% 到130% 之间进行调整，以适应额定转速为50Hz或者60Hz的系统
再发动机启动和之后的一段短时间内保护延迟时间备**相应的**输入被抑制。这可以使到发动机能够启动和达到正常运行的条件。一旦这个**结束，输入将重新启动，模块提供正常的运行保护。
充电故障**同样提供监视充电发电机的WL端子。这个操作在马达故障时提供一个故障指示作用。 再这个情况下充电故障指示灯将会点亮。 模块也同样通过这个连接对交流发电机提供励磁电流。
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